急制動のコツはここにあり！7:3のブレーキテクニックを解説

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こんばんは、かわばっちゃん！

バイクの運転を始めたばかりのころ、「急制動」には少しビビった経験がある方も多いのではないでしょうか？

失敗すると怪我をするリスクもあり、意外と難しい技術です。

特に教習所で見かける「急制動で転倒した」経験や話を耳にした方もいるかもしれません。

実際に、私の前で急制動に挑戦していた人が派手に転倒した場面もありましたし、フォロワーの方でも苦労したという話を聞くことが多いです。

多くの方が転倒してしまう原因の多くは、「フロントブレーキのみに頼りすぎている」こと。

急制動は公道でも役立つ技術なので、バイク初心者にとってはぜひ身につけておきたい技術です。

この記事では、急制動のやり方やコツについて詳しく解説していきます。

急制動とは？

急制動とは、特定の制動開始地点からブレーキをかけ、バイクを安全に停止させるための技術です。

一般的に、普通自動二輪や大型自動二輪の急制動では、指定された速度（30km/h以上または40km/h以上）で制動開始地点を通過し、小型自動二輪なら8m以内、普通・大型自動二輪では11m以内で停止しなければいけません。

乾燥した路面
- 小型二輪：30km/h以上で制動開始、8m以内で停止
- 普通・大型自動二輪：40km/h以上で制動開始、11m以内で停止
雨天などの濡れた路面
- 小型自動二輪：30km/h以上で制動開始、11m以内で停止
- 普通・大型自動二輪：40km/h以上で制動開始、14m以内で停止

転倒したり、指定の停止位置を超えたりすると、教習所の検定では即不合格となるため、しっかりとした技術が求められます。

急制動には、以下の2つのポイントが重要です。

まず開始地点でスピードが40㎞出ている必要があります。

急制動では、制動開始地点に到達する直前で、目標速度（40km/h）までスピードを上げる必要があります。

しかし、制動開始地点で慌てて40km/hに合わせようとすると、速度が安定せずにアクセルやブレーキに焦りが出てしまいます。

そこで、制動開始地点の手前で42～45km/hほどの余裕を持ったスピードに到達しておくことがポイントです。

このタイミングで少しアクセルを戻し、惰性で進むことで、ちょうど制動開始地点で40km/h程度のスピードに調整できます。

こうすることで、ブレーキングに集中でき、無理のない急制動が可能になります。

急制動では、バイクのフロントタイヤが制動開始地点のパイロンに差し掛かるタイミングでブレーキをかける人が多いですが、実際には少し手前でブレーキングを始めるのがおすすめです。

なぜなら、パイロンを過ぎてからブレーキをかけようとすると反応が遅れ、停止限界位置を超えてしまうリスクがあるからです。

急制動時のブレーキングでは、フロント：リア＝7:3の割合が理想的です。

このブレーキ配分でかけることで、バイクが安定し、スムーズに停止できます。

具体的には、まずリアブレーキで車体の安定を保ちつつ、次にフロントブレーキでしっかりと減速するイメージで操作します。

フロントブレーキだけに頼ると、転倒のリスクが高まりますし、リアブレーキのみだと停止距離が長くなりがちなので、両方のブレーキをバランスよく使うことが重要です。

加速する
制動開始地点手前でアクセルを開け、目標速度より少し速めの42～45km/h程度に到達しておきます。
制動開始地点でアクセルを戻す
制動開始地点の少し手前でアクセルを戻し、ブレーキに備えます。
ブレーキングする
フロント：リア＝7:3のブレーキ配分でブレーキングをかけ、安定した停止を心がけます。
制動開始地点より少し手前でブレーキングを開始すると、余裕を持って止まりやすくなります。

急制動はバイクの安全運転に欠かせない技術であり、上手に身につけることで公道での危険回避にも役立ちます。

検定や実技練習中の方は、ぜひ参考にしてみてください！

焦らないこと
急制動の練習中は緊張しがちですが、焦りは禁物です。
タイミングとブレーキの配分に集中しましょう。
濡れた路面での練習は避ける
雨天時はブレーキの効きが悪く、スリップのリスクが高まります。
可能であれば、乾いた路面での練習を行いましょう。
無理にフルブレーキをかけない
安定した停止を心がけ、フロントに負担をかけすぎないようにします。
フロントブレーキだけに頼ると転倒リスクが高まるので、リアブレーキも忘れずに使いましょう。